Reducir el consumo de combustible

Las empresas Crimond examina cambios eficientes de combustible

Las empresas Crimond presenta esta información para que los pescadores canadienses pueden elegir especificaciones barco y engranajes que ofrecen un funcionamiento más económico en el corto y mediano plazo

Para ayudar en su decisión, Crimond puede realizar a un primer análisis estadístico basado en los vasos existentes redes de arrastre y dar una idea general de la reducción de la superficie que podría adquirirse con el nuevo tipo material de Dyneema.

En 2003 los costes de combustible representaron alrededor de 15-20% de las ganancias de recipiente para los arrastreros demersales muchos. Esta cifra ha aumentado drásticamente en 2008, debido a los precios del petróleo crecientes. (algunas estimaciones son un 40%) Los patrones y los operadores del buque, por tanto, están interesados en alguna forma de reducir el consumo de combustible o consumo de combustible más eficiente.

Cuando el remolque, hay pequeños cambios como la reducción de velocidad que puede reducir el consumo de combustible pero generalmente ello reducida captura y por lo tanto las ganancias.

 

Para mantener los niveles de captura sin reducir los costos de combustible, el capitán de un barco pesquero sólo realista puede hacer uno de los siguientes

Cualquiera de estas dos cosas da el patrón de la opción de o remolque en la misma velocidad y ahorro de combustible y remolque más rápido y consumiendo la misma cantidad de combustible pero potencialmente capturar más peces.

Hay un número de otros cambios que pueden tener un efecto marginal, pero reducción de engranaje de arrastre es la que probablemente tendrá el efecto más significativo en el corto plazo.

En clima tranquilo la mayoría del combustible se consume para vencer la resistencia de lo de arrastre y sólo una proporción muy pequeña para propulsar el barco (quizás 10-20%). Esto significa que el engranaje de arrastre es el elemento principal que necesita ser reducido para ahorrar combustible.

Arrastre de engranajes puede reducirse haciendo el arte más pequeño, reducir la apertura (wingend difundir y titular de altura), reduciendo el área superficial de guita de red, reduciendo la fricción del contacto de tierra o usando menor arrastre puertas y componentes.

Superficie de guita puede ser reducido ya sea mediante el uso de mallas más grandes o reducidos diámetros de hilo de polietileno. Malla más grande puede resultar en una disminución de la eficiencia de pesca según los comportamientos de las especies objetivo.

Si el mismo diseño de redes de arrastre se utilizan pero con menor diámetro de polietileno guitas que reduce la fricción en comparación con el arte original con diámetro que hilos de polietileno. Aberturas pueden aumentar si se utilizan las mismas puertas y flotadores, disminuyendo así el beneficio de la reducción potencial de arrastre.

En una nota de advertencia, existe un factor negativo en esta ecuación, también reducir los diámetros de hilo de polietileno reduce la abrasión y características. En efecto el rendimiento de servicio y una mayor duración de la cuerda más fina puede no ser satisfactorio.

Si el patrón decidió mantener la abertura del arrastre de la nueva red lo mismo que el viejo, él tendría que usar puertas más pequeñas y un reducido número de flotadores.

O él puede elegir ir de pesca eficiencia por un arrastre más grande de la construcción con material de Dyneema de alta tenacidad y manteniendo sus puertas existentes, bridas y barridos.

Reducciones más positivas en la fricción de arrastre se logra mediante la aplicación de paneles de paneles de guita de mayor tenacidad (Dyneema) en áreas seleccionadas de la red de arrastre afectan más arrastre. Estas podrían aplicarse a la parte superior alas, abdomen cuadrado y superior de la red de arrastre de zonas de gran daño y a la abrasión. O en un mejor escenario, pudiera construirse el marco total de la red de arrastre de Dyneema dando el máximo ahorro.

Ver también aumentar la eficiencia de pesca